A ferrovia de alta velocidade entre Porto e Vigo tem de estar completada em 2040, segundo um acordo provis\u00f3rio alcan\u00e7ado esta semana entre a presid\u00eancia espanhola do Conselho Europeu e o Parlamento Europeu, quanto \u00e0 Rede Transeuropeia de Transportes.<\/p>\n
“Por exemplo, novas conex\u00f5es de alta velocidade ferrovi\u00e1rias entre Porto e Vigo, e Budapeste e Bucareste, t\u00eam de estar completadas em 2040”, pode ler-se num comunicado divulgado pelo Conselho Europeu a prop\u00f3sito da revis\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o da Rede Transeuropeia de Transportes.<\/p>\n
Na segunda-feira \u00e0 noite, a presid\u00eancia do Conselho e os negociadores do Parlamento Europeu alcan\u00e7aram um acordo provis\u00f3rio quanto \u00e0 revis\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o quanto \u00e0s linhas orientadoras da Uni\u00e3o Europeia (UE) para o desenvolvimento da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o Porto-Vigo em 2040, como j\u00e1 sucedia, significa que a liga\u00e7\u00e3o fica de fora da rede principal, que dever\u00e1 estar conclu\u00edda em 2030, mas faz parte da extens\u00e3o da rede principal inclu\u00edda na meta de 2040, estando ainda \u00e0 frente da rede mais abrangente, com a meta de 2050.<\/p>\n
“A nova meta interm\u00e9dia de 2040 foi introduzida para avan\u00e7ar a finaliza\u00e7\u00e3o de projetos de grande escala, sobretudo transfronteiri\u00e7os, como liga\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias em falta, \u00e0 frente da meta de 2050 que se aplica \u00e0 rede mais larga e abrangente”, refere o comunicado do Conselho.<\/p>\n
O trabalho a n\u00edvel europeu “vai continuar a um n\u00edvel t\u00e9cnico” e depois submetido a aprova\u00e7\u00e3o das representa\u00e7\u00f5es de cada Estado-membro em Bruxelas, bem como passar por um processo de revis\u00e3o legal e lingu\u00edstica antes de entrar em vigor.<\/p>\n
A data de 2040 n\u00e3o corresponde \u00e0s ambi\u00e7\u00f5es pol\u00edticas da Eurorregi\u00e3o Galiza e Norte de Portugal, cujos representantes reiteraram, na ter\u00e7a-feira, ambi\u00e7\u00f5es relativamente \u00e0 conclus\u00e3o do projeto em 2030, ou no in\u00edcio da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
“O grande projeto estruturante da Eurorregi\u00e3o [Galiza – Norte de Portugal], que \u00e9 a alta velocidade, \u00e9 sempre algo que continuar\u00e1 em cima da mesa at\u00e9 ser concretizado.<\/p>\n
Temos, neste momento, uma meta objetiva, de 2030 ou princ\u00edpios dos anos 30 para que isso esteja conclu\u00eddo”, disse\u00a0 o presidente da CCDR-Norte, Ant\u00f3nio Cunha, aos jornalistas, em Vila Nova de Gaia (distrito do Porto), ap\u00f3s um pequeno-almo\u00e7o com empres\u00e1rios das duas regi\u00f5es.<\/p>\n
Na mesma ocasi\u00e3o, o presidente da Xunta da Galiza, Alfonso Rueda, tamb\u00e9m apontou 2030 como “um compromisso”, e “para ser um compromisso s\u00e9rio, n\u00e3o h\u00e1 nada melhor do que p\u00f4r or\u00e7amentos, dinheiro, recursos p\u00fablicos em cima da mesa e fazer as propostas”.<\/p>\n
“A perce\u00e7\u00e3o \u00e9 que, desde aqui, de Portugal, se vai fazer. E se se come\u00e7a e n\u00e3o se interrompe, o ano 2030 parece uma data razo\u00e1vel”, disse o l\u00edder galego.<\/p>\n
Em 07 de novembro, a Infraestruturas de Portugal (IP) apontou para 2027\/2028 o arranque das obras da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de alta velocidade entre Porto e Vigo, revelando que decorrem j\u00e1 estudos nos dois pa\u00edses.<\/p>\n
O respons\u00e1vel referiu que a obra \u201cdificilmente estar\u00e1 conclu\u00edda em 2030\u201d, mas observou que nada obriga a que s\u00f3 fique pronta em 2040, o prazo estipulado pela Uni\u00e3o Europeia para concluir a \u201crede alargada do corredor atl\u00e2ntico transfronteiri\u00e7o\u201d.<\/p>\n
Em maio, o Governo espanhol adjudicou a realiza\u00e7\u00e3o de um estudo para a sa\u00edda sul de Vigo, um tro\u00e7o ferrovi\u00e1rio de alta velocidade entre a cidade e Valen\u00e7a, parte da linha projetada que ligar\u00e1 a Galiza ao Porto.<\/p>\n
O projeto de alta velocidade Lisboa-Porto, com um custo estimado de cerca de 4,5 mil milh\u00f5es de euros, prev\u00ea uma liga\u00e7\u00e3o entre as duas cidades numa hora e 15 minutos, com paragem poss\u00edvel em Leiria, Coimbra, Aveiro e Gaia.<\/p>\n
Paralelamente, est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver-se a liga\u00e7\u00e3o Porto-Vigo, dependente da articula\u00e7\u00e3o com Espanha, com nova liga\u00e7\u00e3o ao Aeroporto Francisco S\u00e1 Carneiro e tro\u00e7o Braga-Valen\u00e7a (distrito de Viana do Castelo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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