O presidente da Comiss\u00e3o de Coordena\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDR-Norte) disse hoje esperar que os Governos de Portugal e Espanha “mantenham o compromisso” de consumar a linha ferrovi\u00e1ria de alta velocidade Porto-Vigo\u00a0nos prazos anunciados.<\/p>\n
“Aquilo que pedimos, acreditamos e queremos \u00e9 que, de facto, os governos dos dois pa\u00edses [Portugal e Espanha] mantenham o seu compromisso com este projeto e mantenham sobretudo a determina\u00e7\u00e3o em garantir que o projeto vai ser consumado dentro dos prazos anunciados”, destacou Ant\u00f3nio Cunha, no\u00a0decorrer de um encontro com os representantes dos governos regionais da\u00a0Galiza e de Le\u00e3o e Castela para definir as propostas\u00a0a apresentar na Comiss\u00e3o Luso-Espanhola\u00a0de Coopera\u00e7\u00e3o Transfronteiri\u00e7a.<\/p>\n
Aos jornalistas, o presidente da CCDR-Norte\u00a0destacou que a linha ferrovi\u00e1ria de alta velocidade \u00e9 de “grande import\u00e2ncia” para a eurorregi\u00e3o.<\/p>\n
“Para a eurorregi\u00e3o n\u00e3o tenho problema em dizer que \u00e9 o projeto de maior import\u00e2ncia estrutural quer pela liga\u00e7\u00e3o que faz, quer pelo ‘networking’ entre sistemas ao fazer liga\u00e7\u00e3o ao aeroporto”, observou.<\/p>\n
A fase 1 da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de alta velocidade entre o Porto e Vigo poder\u00e1 vir a custar mais 350 milh\u00f5es de euros do que o previsto inicialmente, segundo um documento apresentado por um diretor da IP, Jos\u00e9 Carlos Clemente, feita em 21 de fevereiro.<\/p>\n
A estimativa da empresa p\u00fablica aponta agora para cerca de 1.250 milh\u00f5es de euros, quando a apresenta\u00e7\u00e3o inicial do Programa Nacional de Investimentos (PNI) 2030, divulgada em outubro de 2020, apontava para 900 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
Em causa est\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre Braga (Tadim) e Valen\u00e7a, fase 1 da linha Porto – Vigo, cuja conclus\u00e3o est\u00e1 prevista, segundo o documento da IP, para 2029\/2030.<\/p>\n
Quanto \u00e0s outras fases, a segunda, prevista para depois de 2030, compreende a liga\u00e7\u00e3o do Aeroporto Francisco S\u00e1 Carneiro (Maia) para o Minho e a Galiza, e est\u00e1 estimada em 350 milh\u00f5es de euros pela IP.<\/p>\n
No decorrer do encontro de prepara\u00e7\u00e3o para a\u00a0Comiss\u00e3o Luso-Espanhola\u00a0de Coopera\u00e7\u00e3o Transfronteiri\u00e7a, Ant\u00f3nio Cunha destacou que outras liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias “continuam na ordem do dia”, tais como a liga\u00e7\u00e3o entre Bragan\u00e7a e Puebla de Sanabria, e\u00a0Macedo de Cavaleiros e\u00a0Gudin\u00e3.<\/p>\n
A\u00a0Comiss\u00e3o Luso-Espanhola\u00a0de Coopera\u00e7\u00e3o Transfronteiri\u00e7a\u00a0decorre na\u00a0quinta-feira no hotel The\u00a0Yeatman, em Vila Nova de Gaia, e visa preparar os documentos a serem, posteriormente, integrados nos trabalhos da Cimeira Ib\u00e9rica, que decorrer\u00e1 na zona do Alto Minho em outubro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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