O pre\u00e7o m\u00e9dio de venda ao p\u00fablico da gasolina simples desceu 1,0% em maio face a abril, para 2,000 euros por litro, enquanto o gas\u00f3leo simples recuou 4,4% para 1,893 euros, divulgou hoje a ERSE.<\/p>\n\n\n\n
No seu boletim mensal do mercado dos combust\u00edveis e GPL, a Entidade Reguladora dos Servi\u00e7os Energ\u00e9ticos (ERSE) refere que, em maio, o pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico (PVP) m\u00e9dio da gasolina simples 95 diminuiu para 2,000 euros por litro, face aos 2,020 euros de abril, \u201ccontrariando o comportamento do pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o regulador, o mecanismo de revis\u00e3o semanal do ISP (Imposto sobre Produtos Petrol\u00edferos) implementado pelo Governo para fazer face \u00e0 subida do pre\u00e7o dos combust\u00edveis traduziu-se, em maio face a abril, num decr\u00e9scimo de 16,3 c\u00eantimos por litro (cent\/l) do ISP aplicado \u00e0 gasolina.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA componente do PVP de maior express\u00e3o corresponde \u00e0 cota\u00e7\u00e3o e frete, que representou em maio aproximadamente 46,2% do total da fatura da gasolina, seguindo-se os impostos (43,2%)\u201d, refere.<\/p>\n\n\n\n
Segundo acrescenta, \u201cobservou-se, assim, uma invers\u00e3o das componentes de impostos e de cota\u00e7\u00e3o+frete na composi\u00e7\u00e3o do PVP da gasolina, decorrente da aplica\u00e7\u00e3o do mecanismo de revis\u00e3o semanal do ISP\u201d.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 os custos de opera\u00e7\u00e3o e margem de comercializa\u00e7\u00e3o, a incorpora\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, a log\u00edstica e a constitui\u00e7\u00e3o de reservas estrat\u00e9gicas representam, em conjunto, cerca de 10,6% do PVP m\u00e9dio da gasolina simples 95.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao gas\u00f3leo simples, em maio o PVP recuou para 1,893 euros por litro (1,980 euros em abril), tamb\u00e9m \u201ccontrariando o comportamento do pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Na sequ\u00eancia da revis\u00e3o semanal do imposto, o ISP aplicado ao gas\u00f3leo registou um decr\u00e9scimo de 12,7 c\u00eantimos\/litro no m\u00eas de maio.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m no gas\u00f3leo, \u201ca maior fatia do PVP paga pelo consumidor corresponde \u00e0 componente cota\u00e7\u00e3o e frete (48,5%), seguida do valor de impostos (36,9%)\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c0 semelhan\u00e7a do que ocorreu na gasolina, observou-se uma invers\u00e3o das componentes de impostos e de cota\u00e7\u00e3o+frete na composi\u00e7\u00e3o do PVP do gas\u00f3leo, decorrente da aplica\u00e7\u00e3o do mecanismo de revis\u00e3o semanal do ISP\u201d, nota a ERSE.<\/p>\n\n\n\n
Por sua vez, \u201cos custos de opera\u00e7\u00e3o e margem de comercializa\u00e7\u00e3o, a incorpora\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, a log\u00edstica e a constitui\u00e7\u00e3o de reservas estrat\u00e9gicas, representam, em conjunto, cerca de 14,5% do PVP m\u00e9dio do gas\u00f3leo simples\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Os hipermercados continuaram em maio a apresentar \u201cas ofertas mais competitivas\u201d nos combust\u00edveis rodovi\u00e1rios, seguidos pelos operadores do segmento \u2018low cost\u2019.<\/p>\n\n\n\n
No caso do gasolina, os hipermercados apresentaram pre\u00e7os \u201c1,2% abaixo dos operadores do segmento \u2018low cost\u2019 [1,905 euros\/litro contra 1,929 euros\/litro] e 5,7% inferiores aos dos postos de abastecimento que operam sob a ins\u00edgnia de uma companhia petrol\u00edfera [2,021 euros\/litro]\u201d.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 no gas\u00f3leo, os hipermercados apresentaram pre\u00e7os m\u00e9dios de cerca de 8,9 cent\/l abaixo do PVP m\u00e9dio nacional, enquanto os operadores \u2018low cost\u2019 disponibilizaram gas\u00f3leo simples a um pre\u00e7o m\u00e9dio de 1,811 \u20ac\/l, o que representa um adicional de 0,4% face ao pre\u00e7o dos hipermercados.<\/p>\n\n\n\n
Quanto \u00e0s companhias petrol\u00edferas de bandeira, reportaram pre\u00e7os m\u00e9dios do gas\u00f3leo de 1,914 \u20ac\/l, cerca de 2,1 cent\/l acima do pre\u00e7o m\u00e9dio nacional.<\/p>\n\n\n\n
No que se refere ao GPL auto, o pre\u00e7o m\u00e9dio de venda ao p\u00fablico caiu 3,7% em maio face a abril, para 1,026 euros por litro, \u201cacompanhando o comportamento verificado nos mercados internacionais\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA maior fatia do PVP paga pelo consumidor corresponde \u00e0 componente de cota\u00e7\u00e3o e frete (42,4%), seguida do valor dos impostos (34,6%) e dos custos de opera\u00e7\u00e3o e margem de comercializa\u00e7\u00e3o (22,0%)\u201d, precisa a ERSE.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o regulador, em maio o pre\u00e7o m\u00e9dio de venda ao p\u00fablico nas garrafas mais comercializadas (G26) de g\u00e1s propano e butano sofreu uma varia\u00e7\u00e3o de 2,2% e de 1,5%, respetivamente.<\/p>\n\n\n\n
Numa an\u00e1lise da varia\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica de pre\u00e7os a n\u00edvel nacional, a ERSE conclui que \u201cos distritos de Castelo Branco e Braga registaram os pre\u00e7os de gas\u00f3leo e gasolina mais baixos em Portugal continental\u201d, enquanto \u201cBragan\u00e7a, Beja e Faro apresentaram os pre\u00e7os mais altos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 Braga, Vila Real e Viana do Castelo registaram, para Portugal Continental, a garrafa de GPL (butano e propano) com o menor custo e Leiria, \u00c9vora, Set\u00fabal e Beja apresentam os pre\u00e7os mais elevados.<\/p>\n\n\n\n
No que se refere ao consumo global de combust\u00edveis derivados do petr\u00f3leo (considerando a gasolina, o gas\u00f3leo, o \u2018jet\u2019 e o GPL), \u201caumentou significativamente face a abril\u201d, na ordem das 150,1 kton (quilotoneladas), o que representa um acr\u00e9scimo de 26,9% (para um total de 707,0 kton).<\/p>\n\n\n\n
No gas\u00f3leo o aumento foi de 36,1%, na gasolina de 28,5%, no \u2018jet\u2019 de 7,7 % e no GPL de 4,7%.<\/p>\n\n\n\n
Em termos hom\u00f3logos (face a maio de 2021), o consumo de combust\u00edveis foi 31,1% superior (167,6 kton), com \u201cum aumento muito significativo\u201d nos consumos de \u2018jet\u2019 (+1050,7%), enquanto a gasolina, o gas\u00f3leo e o GPL registaram subidas na ordem dos 49,8%, 31,7% e 2,1%, respetivamente.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 comparando o consumo de maio de 2022 com o do mesmo m\u00eas (pr\u00e9-pand\u00e9mico) de 2019, verifica-se que foi inferior, observando-se uma diminui\u00e7\u00e3o no consumo de GPL (-17,6%), de jet (-7,3%) e de gasolina (-1,9%). Em contraciclo, o consumo de gas\u00f3leo foi superior (+3,2%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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