A Confedera\u00e7\u00e3o Empresarial da Regi\u00e3o do Minho (Confminho) assinalou hoje que concluir uma nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Vigo permitir\u00e1 potenciar a liga\u00e7\u00e3o do Norte de Portugal a outras regi\u00f5es de Espanha, nomeadamente o industrializado Pa\u00eds Basco.<\/p>\n\n\n\n
“Com as vias r\u00e1pidas que neste momento j\u00e1 existem, e se colocarmos a via f\u00e9rrea como uma op\u00e7\u00e3o muito interessante, particularmente nas mercadorias, eu penso que h\u00e1 aqui um potencial enorme de interliga\u00e7\u00e3o que n\u00e3o se resumir\u00e1 s\u00f3 \u00e0 Galiza”, disse hoje \u00e0 Lusa Lu\u00eds Ceia, presidente da Confminho.<\/p>\n\n\n\n
O respons\u00e1vel referia-se \u00e0 futura liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Vigo, investimento que defendeu juntamente com a Confedera\u00e7\u00e3o de Empres\u00e1rios de Pontevedra (CEP) na quarta-feira, concretizando um corredor de altas presta\u00e7\u00f5es desde Lisboa at\u00e9 \u00e0 Galiza. Por\u00e9m, Lu\u00eds Ceia lembrou que concretizar esta liga\u00e7\u00e3o poderia tamb\u00e9m ligar Portugal \u00e0s Ast\u00farias, Cant\u00e1bria, Castela e Le\u00e3o e at\u00e9 ao Pa\u00eds Basco.<\/p>\n\n\n\n
“O Pa\u00eds Basco \u00e9 uma zona com uma forte componente industrial, particularmente na \u00e1rea da metalomec\u00e2nica pesada”, salientou, lembrando ainda \u00e0 Lusa que uma liga\u00e7\u00e3o com aquela comunidade aut\u00f3noma tamb\u00e9m implica “a liga\u00e7\u00e3o a Fran\u00e7a”.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Lu\u00eds Ceia, que se referia \u00e0 op\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica portuguesa de liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria \u00e0 Europa, “entre Lisboa e Madrid a densidade populacional \u00e9 reduzida, ou seja, n\u00e3o haver\u00e1 grandes urbes, e praticamente o comboio n\u00e3o faria uma paragem, ou se faria quase que n\u00e3o se justificaria”.<\/p>\n\n\n\n
Fazendo a liga\u00e7\u00e3o pelo Norte de Portugal e pela Galiza, implicam-se “territ\u00f3rios que t\u00eam densidade populacional grande”, permitindo “a entrada das pessoas em diferentes pontos” do percurso.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 acerca do interesse da Arriva em reavaliar o projeto de ligar o Porto \u00e0 Corunha, noticiado na ter\u00e7a-feira pela Lusa, Lu\u00eds Ceia considerou que todos teriam “a ganhar com a concretiza\u00e7\u00e3o desse novo itiner\u00e1rio, ainda por cima com um novo operador”, considerando que “o mercado neste momento j\u00e1 o justifica”.<\/p>\n\n\n\n
Para Lu\u00eds Ceia, “se a empresa se atreveu a avan\u00e7ar com uma proposta desse g\u00e9nero, \u00e9 porque constatou, de facto, que h\u00e1 uma lacuna de mercado que pode ser coberta e at\u00e9 estimulada com o aparecimento dessa nova alternativa, particularmente nas mercadorias, e tamb\u00e9m nos passageiros”.<\/p>\n\n\n\n
A empresa alerta que apenas se se derem “as condi\u00e7\u00f5es oportunas o projeto, pode ser executado”, apontando essas condi\u00e7\u00f5es: “recupera\u00e7\u00e3o da procura, que se resolvam os aspetos de infraestruturas” e ainda “acesso a material circulante”.<\/p>\n\n\n\n
Em 2018, o grupo Arriva, atrav\u00e9s da companhia Arriva Spain Rail, pediu \u00e0 Comiss\u00e3o Nacional de Mercados e Concorr\u00eancia (CNMC) espanhola autoriza\u00e7\u00e3o para operar numa nova linha entre as duas cidades. A autoriza\u00e7\u00e3o para operar este servi\u00e7o foi concedida em 2019 pelo regulador espanhol.<\/p>\n\n\n\n
Sobre as mercadorias, inten\u00e7\u00e3o que a Arriva para j\u00e1 n\u00e3o confirmou oficialmente, o respons\u00e1vel associativo cr\u00ea que “seria muito bom para a regi\u00e3o”, j\u00e1 que abrangeria “o porto da Corunha, eventualmente Leix\u00f5es, inclusivamente passando a liga\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m a Vigo e porque n\u00e3o, tamb\u00e9m, ao porto de Viana do Castelo”, que atualmente n\u00e3o disp\u00f5e de ramal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
No dia 20 de abril, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Transit\u00e1rios de Portugal (APAT), Ant\u00f3nio Nabo Martins, disse \u00e0 Lusa que “a ferrovia no Norte apresenta ainda limita\u00e7\u00f5es muito grandes, de h\u00e1 muitos anos”. “Tem tido um bom desenvolvimento a n\u00edvel de passageiros, mas de mercadorias nem tanto”, considerou.<\/p>\n\n\n\n
Ant\u00f3nio Nabo Martins deu como exemplo a recente eletrifica\u00e7\u00e3o na linha do Minho, que “permite fazer algumas mercadorias, mas essencialmente s\u00e3o mercadorias que atravessam a fronteira”.<\/p>\n\n\n\n
“Se formos ver, entre Leix\u00f5es e Valen\u00e7a\/Vigo, eu diria que n\u00e3o h\u00e1 um \u00fanico local onde se possa carregar um comboio, nem sequer no porto de Viana [do Castelo], infelizmente”, constatou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Confedera\u00e7\u00e3o Empresarial da Regi\u00e3o do Minho (Confminho) assinalou hoje que concluir uma nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Vigo permitir\u00e1 potenciar a liga\u00e7\u00e3o do Norte de Portugal a outras regi\u00f5es de Espanha, nomeadamente o industrializado Pa\u00eds Basco. “Com as vias r\u00e1pidas que neste momento j\u00e1 existem, e se colocarmos a via f\u00e9rrea como uma op\u00e7\u00e3o muito […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":79566,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[27],"class_list":["post-79565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alto-minho","tag-sociedade"],"yoast_head":"\n