A divis\u00e3o espanhola da empresa de transportes Arriva, do grupo alem\u00e3o Deutsche Bahn, confirmou hoje o interesse em relan\u00e7ar o projeto de liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre o Porto, Vigo e a Corunha, pedindo condi\u00e7\u00f5es para executar a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
“O projeto \u00e9 interessante para a Arriva”, entendendo a empresa que “h\u00e1 uma procura social e interesse no projeto”, pode ler-se numa respota enviada por fonte oficial da empresa \u00e0 Lusa, ap\u00f3s os jornais Faro de Vigo e Expansi\u00f3n terem noticiado que o retomar do projeto da liga\u00e7\u00e3o estaria em equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A publica\u00e7\u00e3o de Vigo titula hoje que a Arriva “procura parceiros” para operar a liga\u00e7\u00e3o, tendo a empresa respondido \u00e0 Lusa que “mant\u00e9m conversa\u00e7\u00f5es com outras empresas do setor de forma regular”.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, a empresa alerta que apenas se se derem “as condi\u00e7\u00f5es oportunas o projeto pode ser executado”, apontando essas condi\u00e7\u00f5es: “recupera\u00e7\u00e3o da procura, que se resolvam os aspetos de infraestruturas” e ainda “acesso a material circulante”.<\/p>\n\n\n\n
“Em Espanha n\u00e3o h\u00e1 um mercado de aluguer de comboios t\u00e3o maduro como h\u00e1 noutros pa\u00edses da Europa. A disponibilidade \u00e9 muito limitada, pelo que se torna necess\u00e1ria a compra de ve\u00edculos, e isto requer prazos”, respondeu fonte oficial da Arriva \u00e0 Lusa.<\/p>\n\n\n\n
Em 2018, o grupo Arriva, atrav\u00e9s da companhia Arriva Spain Rail, pediu \u00e0 Comiss\u00e3o Nacional de Mercados e Concorr\u00eancia (CNMC) espanhola autoriza\u00e7\u00e3o para operar numa nova linha entre as duas cidades, num percurso de 342 quil\u00f3metros que espera percorrer em duas horas e 46 minutos, com sete paragens: A Corunha, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo Guixar, Valen\u00e7a, Nine e Porto-Campanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
A autoriza\u00e7\u00e3o para operar este servi\u00e7o foi concedida em 2019 pelo regulador espanhol, autorizando a empresa pertencente \u00e0 Deutsche Bahn a concorrer com o operador ferrovi\u00e1rio do Estado espanhol (Renfe) no percurso entre o Porto e a Corunha.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o regulador espanhol, a entrada da Arriva n\u00e3o afeta o equil\u00edbrio econ\u00f3mico do contrato de servi\u00e7o p\u00fablico da Renfe com o Estado espanhol e vai beneficiar os passageiros ao fornece novas frequ\u00eancias e permitir o aparecimento de servi\u00e7os combinados de autocarros.<\/p>\n\n\n\n
No final de 2020, o Faro de Vigo noticiou que, devido \u00e0 pandemia de covid-19, o projeto entraria em 2021 sem calend\u00e1rio definido e estava em “reavalia\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, encontra-se em circula\u00e7\u00e3o o servi\u00e7o Celta, da Renfe e da CP – Comboios de Portugal, que liga as esta\u00e7\u00f5es de Porto-Campanh\u00e3 a Vigo-Guixar com paragens em Nine, Viana do Castelo e Valen\u00e7a, num percurso com uma dura\u00e7\u00e3o de cerca de duas horas e 20 minutos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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