A fase 1 da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de alta velocidade entre o Porto e Vigo poder\u00e1 vir a custar mais 350 milh\u00f5es de euros que o previsto inicialmente, segundo um documento apresentado por um diretor da Infraestruturas de Portugal (IP).<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a apresenta\u00e7\u00e3o “A ferrovia no contexto ib\u00e9rico”, feita no dia 21 de fevereiro por Jos\u00e9 Carlos Clemente, diretor de Empreendimentos da IP, em Sines (distrito de Set\u00fabal), a estimativa da empresa p\u00fablica aponta agora para cerca de 1.250 milh\u00f5es de euros, quando a apresenta\u00e7\u00e3o inicial do Programa Nacional de Investimentos (PNI) 2030, divulgada em outubro de 2020, apontava para 900 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n
Em causa est\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre Braga (Tadim) e Valen\u00e7a, no distrito de Viana do Castelo, fase 1 da linha Porto – Vigo, cuja conclus\u00e3o est\u00e1 prevista, segundo o documento da IP, para 2029\/2030.<\/p>\n\n\n\n
Fonte oficial da IP esclareceu hoje \u00e0 Lusa que se trata de estimativas baseadas nos projetos que est\u00e3o a ser desenhados pela empresa e que n\u00e3o devem ser tomados como finais.<\/p>\n\n\n\n
Aos 1.250 milh\u00f5es de euros juntam-se 60 milh\u00f5es da quadruplica\u00e7\u00e3o da Linha do Minho entre Contumil (Porto) e Ermesinde (Valongo), pode ainda ler-se no documento.<\/p>\n\n\n\n
Quanto \u00e0s outras fases, a segunda, prevista para depois de 2030, compreende a liga\u00e7\u00e3o do Aeroporto Francisco S\u00e1 Carneiro (Maia) para o Minho e a Galiza, e est\u00e1 estimada em 350 milh\u00f5es de euros pela IP.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o tro\u00e7o entre o aeroporto e a esta\u00e7\u00e3o de Porto – Campanh\u00e3 est\u00e1 integrado no projeto da nova linha Porto – Lisboa, segundo a apresenta\u00e7\u00e3o de Jos\u00e9 Carlos Clemente, e est\u00e1 estimada em 450 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n
Quanto \u00e0 continuidade da liga\u00e7\u00e3o em Espanha, a nova linha entre a fronteira e Vigo permite “viabilizar servi\u00e7os de continuidade Porto \u2013 Vigo – Corunha” e “reduzir tempos de percurso at\u00e9 27 minutos”.<\/p>\n\n\n\n
Em estudo, segundo o documento do diretor da IP, est\u00e1 tamb\u00e9m a liga\u00e7\u00e3o entre a linha de alta velocidade e a atual Linha do Minho em Valen\u00e7a, mas a IP adverte que “possui remota viabilidade ambiental”.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, o documento refere que esta conex\u00e3o “permitiria contornar eventual desfasamento da nova linha fronteira – Vigo” e “ponderar eventual servi\u00e7o a Valen\u00e7a atrav\u00e9s da esta\u00e7\u00e3o atual”.<\/p>\n\n\n\n
O documento real\u00e7a que os “investimentos em Portugal e Espanha s\u00e3o mutuamente dependentes”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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