O presidente da C\u00e2mara de Viana do Castelo afirmou hoje que vai pedir um estudo \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da ponte Eiffel, devido ao previs\u00edvel acr\u00e9scimo de tr\u00e2nsito que os novos acessos ao porto de mar vai gerar.
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“\u00c9 previs\u00edvel que, com os novos acessos ao porto de mar, haja um acr\u00e9scimo de tr\u00e2nsito na ponte Eiffel. Por isso, vou solicitar ao Minist\u00e9rio das Infraestruturas um estudo sobre as funda\u00e7\u00f5es da ponte”, afirmou o socialista Jos\u00e9 Maria Costa.
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O autarca, que falava no per\u00edodo antes da ordem do dia da reuni\u00e3o camar\u00e1ria de hoje, justificou a realiza\u00e7\u00e3o do estudo com a necessidade de o concelho “ter um conforto t\u00e9cnico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a da ponte”.
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Jos\u00e9 Maria Costa adiantou que, devido \u00e0s obras de moderniza\u00e7\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o da linha ferrovi\u00e1ria do Minho, que liga o Porto a Vigo, na Galiza, “houve refor\u00e7o da estrutura da ponte e que a mesma est\u00e1 monitorizada”.
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“Sabemos que a Refer \u00e9 bastante escrupulosa com a seguran\u00e7a. A minha perce\u00e7\u00e3o \u00e9 que \u00e9 muito ciosa dessa seguran\u00e7a, mas vamos pedir este estudo”, refor\u00e7ou.
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A constru\u00e7\u00e3o dos acessos rodovi\u00e1rios ao porto de mar foi iniciada em fevereiro de 2019.
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Os novos acessos, com 8,8 quil\u00f3metros e reivindicados h\u00e1 mais de quatro d\u00e9cadas, ter\u00e3o duas faixas de rodagem de 3,5 metros de largura, e representam um investimento superior a nove milh\u00f5es de euros.
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A obra \u00e9 financiada pela C\u00e2mara de Viana do Castelo e pela Administra\u00e7\u00e3o dos Portos do Douro, Leix\u00f5es e Viana do Castelo (APDL).
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Hoje, o autarca adiantou que a realiza\u00e7\u00e3o do estudo integra o acordo negociado na ter\u00e7a-feira com a associa\u00e7\u00e3o de moradores do Cabedelo, para permitir retomar a constru\u00e7\u00e3o da \u00faltima fase dos acessos ao porto de mar da cidade, parada desde 11 de setembro.
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A empreitada foi embargada por aquela associa\u00e7\u00e3o que contesta o abate de 30 dos 170 pl\u00e1tanos existentes nos 628 metros daquela art\u00e9ria.
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A ponte Eiffel sobre o rio Lima, com 142 anos, entrou, em 2019, em processo de classifica\u00e7\u00e3o como im\u00f3vel de interesse nacional.
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Aquela travessia met\u00e1lica, que liga a cidade de Viana do Castelo a Darque, encontra-se classificada como patrim\u00f3nio da cidade e constitui um s\u00edmbolo da arquitetura do ferro do s\u00e9culo XIX, sendo hoje um ex-l\u00edbris de Viana do Castelo.
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Tem 645 metros de comprimento, \u00e9 composta por dois tabuleiros met\u00e1licos, sendo o superior rodovi\u00e1rio, para tr\u00e2nsito autom\u00f3vel e pedestre, e o inferior ferrovi\u00e1rio.
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Inaugurada em 1878, a ponte met\u00e1lica sobre o rio Lima foi desenhada pela casa Eiffel de Paris e substituiu a ponte em madeira que ligava o ent\u00e3o terreiro de S\u00e3o Bento \u00e0 margem esquerda do rio Lima, junto \u00e0 capela de S\u00e3o Louren\u00e7o, na freguesia de Darque.
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A empresa de Gustave Eiffel tamb\u00e9m foi encarregada da constru\u00e7\u00e3o.
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As obras come\u00e7aram em mar\u00e7o de 1877 e foram conclu\u00eddas em maio do ano seguinte, sendo que a 30 de junho de 1878 foi inaugurado o tro\u00e7o ferrovi\u00e1rio entre Darque e Caminha.
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A \u00faltima interven\u00e7\u00e3o realizada na ponte centen\u00e1ria foi realizada em 2016, para a substitui\u00e7\u00e3o dos aparelhos de apoio da travessia rodoferrovi\u00e1ria sobre o rio Lima, num investimento de 117.790 euros.
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Em 2014, a travessia foi alvo de uma empreitada de substitui\u00e7\u00e3o integral do piso do tabuleiro rodovi\u00e1rio, que se encontrava “totalmente esburacado”.
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Aquela obra, da responsabilidade da Refer, foi conclu\u00edda dias antes de a travessia completar 136 anos de exist\u00eancia (30 de junho).
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Em 2007, toda a estrutura recebeu uma grande interven\u00e7\u00e3o de reabilita\u00e7\u00e3o, que durou quase dois anos e que custou 15 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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