O empres\u00e1rio M\u00e1rio Ferreira apontou hoje a “complexidade” do primeiro navio oce\u00e2nico “integralmente concebido e fabricado” em Portugal como um dos fatores do atraso, de cerca de tr\u00eas meses, na partida dos estaleiros da WestSea, em Viana do Castelo.<\/p>\n
“Quando se est\u00e1 a desenvolver um prot\u00f3tipo de uma s\u00e9rie que se quer construir, \u00e9 normal que os atrasos aconte\u00e7am. S\u00e3o navios muito espec\u00edficos e muito evolu\u00eddos tecnicamente que requerem um conjunto de testes e de provas, ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o bastante demorados”, disse hoje o empres\u00e1rio em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 ag\u00eancia Lusa.<\/p>\n
O navio MS World Explorer, um investimento de 70 milh\u00f5es de euros da Mystic Invest de M\u00e1rio Ferreira, \u00e9 o primeiro de uma s\u00e9rie de tr\u00eas j\u00e1 encomendados. Foi batizado em abril nos estaleiros da WestSea e deveria ter zarpado em maio, mas a partida aconteceu a 01 de agosto.<\/p>\n
Hoje partiu de Reyjkavic, Isl\u00e2ndia, para uma viagem de 13 dias, com 180 passageiros alem\u00e3es a bordo, aos mares do Norte at\u00e9 \u00e0 Gronel\u00e2ndia.<\/p>\n
No in\u00edcio de setembro, O MS World Explorer parte para os Fiordes da Noruega e para o mar do Norte. Depois regressa a Portugal para “preparar a travessia transatl\u00e2ntica at\u00e9 ao Brasil, a caminho da Ant\u00e1rtida onde o navio portugu\u00eas ir\u00e1 realizar cruzeiros de expedi\u00e7\u00e3o, no final deste ano”.<\/p>\n
M\u00e1rio Ferreira, que partiu de Viana do Castelo a bordo do World Explorer at\u00e9 \u00e0 capital da Isl\u00e2ndia, onde atracou na segunda-feira, adiantou que “os testes e as afina\u00e7\u00f5es de todos os sistemas fizeram com que o prazo se alongasse mais do que o previsto”.<\/p>\n
“Queremos ter um bom navio”, disse, adiantando que a viagem entre Viana do Castelo e a Isl\u00e2ndia, decorreu durante “quatro dias e meio e dentro do previsto”.<\/p>\n
Segundo o empres\u00e1rio, “os problemas com que a tripula\u00e7\u00e3o se foi deparando ao longo da constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 foram melhorados e corrigidos”.<\/p>\n
M\u00e1rio Ferreira acrescentou que a “experi\u00eancia” adquirida com este “prot\u00f3tipo” vai ser importante na constru\u00e7\u00e3o do segundo navio da s\u00e9rie, “em fase avan\u00e7ada”, na WestSea, subconcession\u00e1ria dos extintos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC).<\/p>\n
“O segundo navio tem de estar em atividade em maio de 2020 porque j\u00e1 est\u00e3o bilhetes vendidos para essa altura”, destacou, referindo-se ao MS World Voyager. J\u00e1 o MS World Navigator dever\u00e1 come\u00e7ar a operar em 2021.<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o destes dois navios representa um investimento de 165 milh\u00f5es de euros, financiado pelo ICBC Leasing, Banco Industrial e Comercial da China.<\/p>\n
M\u00e1rio Ferreira queixou-se ainda da “grande dificuldade” na contrata\u00e7\u00e3o de m\u00e3o-de-obra qualificada para a constru\u00e7\u00e3o dos navios que encomendou aos estaleiros de Viana do Castelo. “Tem-se notado uma grande dificuldade na m\u00e3o-de-obra qualificada. Os prazos de entrega de equipamentos est\u00e3o tamb\u00e9m bastante mais alargados do que o costume”.<\/p>\n
O empres\u00e1rio justificou aquela “dificuldade” com a “grande concorr\u00eancia que o setor da constru\u00e7\u00e3o naval, vive na Europa”.<\/p>\n
“Os estaleiros de Viana do Castelo e os de Vigo, na Galiza, t\u00eam uma concorr\u00eancia muito forte do norte da Europa. Na Alemanha, e na Fran\u00e7a, tamb\u00e9m est\u00e3o com muita necessidade de capacidade t\u00e9cnica. Todos tentam captar os t\u00e9cnicos mais talentosos. Isto \u00e9 fruto da pujan\u00e7a de todo o setor da constru\u00e7\u00e3o naval na Europa e ao qual o estaleiro de Viana do Castelo agora tamb\u00e9m se juntou”, sustentou.<\/p>\n
M\u00e1rio Ferreira defendeu a aposta na forma\u00e7\u00e3o de quadros interm\u00e9dios. “Precisamos de pessoas que percebam de mec\u00e2nica, eletricidade, carpintaria. Durante anos, o nosso ensino n\u00e3o estava muito orientado para essas \u00e1reas. O que se tem notado \u00e9 que os bons mec\u00e2nicos, eletricistas e carpinteiros j\u00e1 est\u00e3o com alguma idade e muitos a pensar a reforma os mais jovens s\u00e3o poucos. Precisamos de mais gente, no pa\u00eds, com estas especialidades”, especificou.<\/p>\n
O navio tem 126 metros de comprimento, 19 metros de largura e 4,7 metros de calado, oito pisos, sendo que seis s\u00e3o para os 200 passageiros e 110 tripulantes.<\/p>\n\n\n
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