Espanha vai avan\u00e7ar com a eletrifica\u00e7\u00e3o do tro\u00e7o Guillarei-Tui no \u00e2mbito da moderniza\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o Vigo-Porto, anunciou o Eixo Atl\u00e2ntico que sublinhou, contudo, que esta n\u00e3o \u00e9 solu\u00e7\u00e3o para os problemas na eurorregi\u00e3o Norte de Portugal-Galiza.<\/p>\n
“Felizmente Espanha vai cumprir os seus compromissos para que at\u00e9 ao final de 2020 possamos ter um comboio el\u00e9trico, moderno que fa\u00e7a Porto-Vigo, com paragens, em 90 minutos. Foi algo para o qual trabalh\u00e1mos muito, mas esta n\u00e3o \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o passa pela sa\u00edda Vigo-Sul e \u00e9 isso que n\u00f3s esperamos que esteja em discuss\u00e3o na Cimeira Ib\u00e9rica”, defendeu Xoan Mao, secret\u00e1rio-geral do Eixo Atl\u00e2ntico do Noroeste Peninsular, organismo que agrega 38 munic\u00edpios portugueses e galegos.<\/p>\n
O Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) publicou, na ter\u00e7a-feira, no Di\u00e1rio Oficial do Estado o an\u00fancio de execu\u00e7\u00e3o das obras de aumento da pot\u00eancia e melhoramento das subesta\u00e7\u00f5es de Guillarei, Sela e Redondela, or\u00e7adas em 5.638 mil euros e cujo o prazo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 18 meses. O an\u00fancio acontece a menos de uma semana da Cimeira Hispano-Lusa de Valladolid (21-N) onde Xoan Mao espera se possa discutir o futuro da ferrovia na fachada ib\u00e9rica.<\/p>\n
“H\u00e1 um acordo un\u00e2nime no parlamento da Galiza a favor e em defesa da sa\u00edda Vigo-Sul. Achamos que o governo espanhol n\u00e3o pode ignorar do parlamento da Galiza. Estamos muito expectantes. Sabemos que o governo portugu\u00eas est\u00e1 interessado no assunto, pelo que acreditamos que na pr\u00f3xima cimeira se v\u00e1 discutir este tema”, afirmou em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 Lusa.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio-geral do Eixo Atl\u00e2ntico, “as cimeiras n\u00e3o podem ser encontros de amigos para almo\u00e7ar juntos, tem que tratar de assuntos relevantes para o espetro econ\u00f3mico e a sa\u00edda Vigo-Sul \u00e9 neste momento o tro\u00e7o mais relevante no espectro econ\u00f3mico”.<\/p>\n
Segundo aquele respons\u00e1vel, “a dicotomia n\u00e3o \u00e9 Norte\/Sul, n\u00e3o \u00e9 Porto\/Lisboa, n\u00e3o \u00e9 Vigo\/Porto ou Vigo\/Corunha, a dicotomia \u00e9 Atl\u00e2ntico\/Mediterr\u00e2neo” pelo que, quando falamos neste territ\u00f3rio, n\u00e3o podemos esquecer as \u00e1reas de fronteiras, zonas despovoadas e de baixa densidade, onde \u00e9 essencial aproveitar a posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da fachada ib\u00e9rica para o seu desenvolvimento.<\/p>\n
Para que isso se materialize, reitera, h\u00e1 duas medidas fulcrais, por um lado a liga\u00e7\u00e3o Aveiro-Vilar Formoso-Salamanca e por outro a conex\u00e3o Lisboa-Corunha ou Faro-Ferrol.<\/p>\n
De acordo com aquele respons\u00e1vel, “a aposta na ferrovia \u00e9 o futuro de Portugal e da fachada atl\u00e2ntica espanhola”, j\u00e1 que uma ferrovia pouco competitiva “vai produzir um fen\u00f3meno de isolamento de Portugal e de queda econ\u00f3mica dos territ\u00f3rios espanh\u00f3is”.<\/p>\n