O Eixo Atl\u00e2ntico do Noroeste Peninsular denunciou hoje a “trai\u00e7\u00e3o” de fazer altera\u00e7\u00f5es ao comboio internacional Celta em agosto, condenando a “m\u00e1 gest\u00e3o” e garantindo que ir\u00e1 fazer tudo para repor os n\u00edveis de servi\u00e7o transfronteiri\u00e7os.<\/p>\n
“Somos totalmente contra. Isto n\u00e3o \u00e9 uma medida de gest\u00e3o, \u00e9 uma trai\u00e7\u00e3o. Isto foi feito \u00e0 trai\u00e7\u00e3o, porque foi feito no m\u00eas de agosto, no meio das f\u00e9rias, e entre campanha eleitoral, o que tamb\u00e9m condiciona as declara\u00e7\u00f5es dos nossos autarcas”, disse hoje \u00e0 Lusa Xo\u00e1n Mao, secret\u00e1rio-geral do Eixo Atl\u00e2ntico, organiza\u00e7\u00e3o que re\u00fane 38 autarquias do Norte de Portugal e da Galiza.<\/p>\n
Em causa est\u00e3o altera\u00e7\u00f5es ao servi\u00e7o do comboio internacional Celta, que faz o trajeto Porto-Vigo, e que vai obrigar a transbordo em Viana do Castelo a partir de domingo, para permitir \u201cgarantir a continuidade do servi\u00e7o\u201d.<\/p>\n
Segundo a CP, esta \u00e9 uma medida \u201cexcecional e tempor\u00e1ria\u201d, sem indicar qual a data de conclus\u00e3o dos \u201cajustes transit\u00f3rios\u201d no servi\u00e7o que \u00e9 operado em conjunto com a espanhola Renfe desde julho de 2013, ligando Vigo ao Porto com paragens em Valen\u00e7a, Viana do Castelo e Nine.<\/p>\n
Para o respons\u00e1vel da organiza\u00e7\u00e3o transfronteiri\u00e7a, “isto foi feito \u00e0 m\u00e1 vontade e foi feito sem dar nenhuma explica\u00e7\u00e3o sobre se o problema \u00e9 da CP [Comboios de Portugal] ou da Renfe”, a cong\u00e9nere espanhola.<\/p>\n
“Se n\u00e3o for tempor\u00e1rio, eles n\u00e3o o v\u00e3o admitir. Por agora s\u00f3 podem dizer que \u00e9 tempor\u00e1rio e deixar que as pessoas se esque\u00e7am. S\u00f3 que n\u00f3s n\u00e3o nos vamos esquecer, vamos estar em cima do assunto como j\u00e1 estivemos noutras vezes, at\u00e9 que se resolveu”, garantiu.<\/p>\n
A Lusa j\u00e1 questionou a CP e a Renfe sobre o tema e aguarda resposta.<\/p>\n
Segundo Xo\u00e1n Mao, tamb\u00e9m o Eixo Atl\u00e2ntico aguarda explica\u00e7\u00f5es, porque, “quando se liga, a resposta que d\u00e3o \u00e9 que est\u00e3o todos de f\u00e9rias e ningu\u00e9m com responsabilidade quer dar a cara”.<\/p>\n
“Portanto, agora temos que aguardar at\u00e9 ao in\u00edcio de setembro para poder falar com a Renfe, o mesmo com a CP, para que nos expliquem o que se est\u00e1 a passar”, lamentou.<\/p>\n
Xo\u00e1n Mao recorda j\u00e1 ter alertado “h\u00e1 alguns anos que o que a CP estava a alugar \u00e0 Renfe era sucata”, sugerindo que os contratos de aluguer das automotoras da s\u00e9rie 592 iniciados em 2011 “deviam ser objeto de um inqu\u00e9rito”.<\/p>\n
“J\u00e1 sab\u00edamos que este problema ia acontecer. Portanto, isto n\u00e3o foi por falta de aviso, isto \u00e9 mesmo m\u00e1 gest\u00e3o”, considerou, dizendo ainda que os problemas no Celta “acontecem sempre quando o Governo \u00e9 de direita” e acrescentando que “o comboio \u00e9 uma concorr\u00eancia bastante forte para outros sistemas privados de transporte”.<\/p>\n
O respons\u00e1vel disse ainda que “existem comboios modernos bitens\u00e3o que, na Galiza, s\u00e3o as que se utilizam para fazer a linha de Vigo \u00e0 Corunha”, que s\u00e3o “modernos, r\u00e1pidos”, que poderiam fazer o servi\u00e7o direto.<\/p>\n
“Se fazem Corunha – Porto, metade da linha \u00e9 espanhola e metade \u00e9 portuguesa. \u00c9 um problema de m\u00e1 vontade e um problema de n\u00e3o querer resolver esta quest\u00e3o. Os comboios que fazem Corunha – Vigo podem baixar at\u00e9 ao Porto”, vincou.<\/p>\n
Apesar do comboio Celta ser feito com recurso a uma automotora a diesel, a linha ferrovi\u00e1ria est\u00e1 eletrificada de ambos os lados da fronteira, mas em tens\u00f5es el\u00e9tricas diferentes. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m diferen\u00e7as nos sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n
Questionado acerca dos pap\u00e9is dos respetivos governos centrais, Xo\u00e1n Mao diz que o ministro portugu\u00eas das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o, Miguel Pinto Luz, “n\u00e3o tem uma rela\u00e7\u00e3o flu\u00edda” com o seu hom\u00f3logo espanhol, \u00d3scar Puente, ministro dos Transportes e Mobilidade Sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Xo\u00e1n Mao disse at\u00e9 que foi o Eixo Atl\u00e2ntico a fomentar contactos entre as partes antes da \u00faltima Cimeira Ib\u00e9rica, porque “ainda n\u00e3o sabiam a agenda na \u00e1rea dos transportes e os dois ministros ainda n\u00e3o tinham falado”.<\/p>\n
“N\u00e3o temos nenhum problema em bater em nenhum Governo, seja da cor que seja, at\u00e9 conseguir que a mobilidade entre o Norte de Portugal e a Galiza esteja no patamar em que tem de estar. No m\u00ednimo, no n\u00edvel em que estava”, asseverou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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