A C\u00e2mara de Viana do Castelo lan\u00e7ou um concurso p\u00fablico para a aquisi\u00e7\u00e3o de 17 autocarros el\u00e9tricos por 7,15 milh\u00f5es de euros, tendo em vista garantir, a partir de 2025, o servi\u00e7o p\u00fablico de transporte urbano.<\/p>\n
O an\u00fancio do procedimento foi publicado na sexta-feira em Di\u00e1rio da Rep\u00fablica e o prazo para a apresenta\u00e7\u00e3o das propostas prolonga-se at\u00e9 30 de agosto.<\/p>\n
Os autocarros est\u00e3o divididos por tr\u00eas lotes e o \u201cn\u00famero m\u00e1ximo de lotes que podem ser adjudicados a um concorrente\u201d s\u00e3o tr\u00eas, de acordo com a publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em julho, na reuni\u00e3o camar\u00e1ria que aprovou a aquisi\u00e7\u00e3o, o estudo custo-benef\u00edcio, apresentado pela vereadora da Mobilidade, Fab\u00edola Oliveira, indicou que \u201cos cen\u00e1rios [de continuidade da concess\u00e3o ou de internalizar o servi\u00e7o na C\u00e2mara] s\u00e3o favor\u00e1veis para o munic\u00edpio se assumir como operador interno, com ou sem financiamento\u201d do Plano de Recupera\u00e7\u00e3o e Resili\u00eancia (PRR).<\/p>\n
O presidente da c\u00e2mara, Lu\u00eds Nobre, salientou que \u201cas condi\u00e7\u00f5es de partida\u201d para a elabora\u00e7\u00e3o do estudo custo-benef\u00edcio do servi\u00e7o de transportes \u201cs\u00e3o as mesmas para a op\u00e7\u00e3o de internaliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, como de continuidade da concess\u00e3o\u201d.<\/p>\n
O autarca socialista sublinhou que \u201cos dados que permitiram a realiza\u00e7\u00e3o do estudo foram fornecidos pelo atual operador\u201d, adiantando ser uma \u201cevid\u00eancia clara que, em qualquer circunst\u00e2ncia, o esfor\u00e7o financeiro do er\u00e1rio publico \u00e9 sempre inferior em 50%\u201d.<\/p>\n
Lu\u00eds Nobre garantiu que a decis\u00e3o de internalizar o servi\u00e7o de transportes urbanos \u201cn\u00e3o \u00e9 contra ningu\u00e9m\u201d (referindo-se ao operador que det\u00e9m a concess\u00e3o), mas \u201cpelos vianenses e pelo ambiente\u201d, indo ao encontro \u201cda estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d defendida pela autarquia.<\/p>\n
O atual contrato de concess\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de transporte coletivo de passageiros foi celebrado entre o munic\u00edpio e a Transcunha – Transportes Rodovi\u00e1rios de Viana, Lda., do grupo Avic, por escritura p\u00fablica, em 2015, e termina em setembro de 2025.<\/p>\n
O concurso p\u00fablico internacional para a compra das viaturas est\u00e1 distribu\u00eddo por tr\u00eas lotes, sendo o primeiro relativo a 10 autocarros \u2018standard\u2019 (10-12,5 metros de comprimento), no valor de 4.700.000 euros, o segundo a cinco autocarros \u2018midi\u2019 (7-8,5 metros) or\u00e7ados em 1.899.000 euros e dois \u2018mini\u2019 (com at\u00e9 6 metros de comprimento), num investimento de 558.000 euros.<\/p>\n
Segundo a proposta aprovada, \u201co munic\u00edpio de Viana do Castelo pretende desenvolver a \u2018Opera\u00e7\u00e3o Green Bus\u2019 de modo a instaurar um servi\u00e7o p\u00fablico de transporte de passageiros da sua responsabilidade totalmente constitu\u00eddo por autocarros limpos\u201d, tendo apresentado uma candidatura no \u00e2mbito do programa de descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos (do PRR).<\/p>\n
Em junho, a C\u00e2mara de Viana do Castelo decidiu alterar o mapa de pessoal para contratar 25 motoristas para assumir a explora\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico na \u00e1rea urbana, estimando uma despesa anual de 800 mil euros em sal\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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