O presidente da Comiss\u00e3o de Coordena\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDR-N), disse hoje que a regi\u00e3o nunca pode estar “descansada e sossegada” quanto \u00e0 concretiza\u00e7\u00e3o da alta velocidade ferrovi\u00e1ria, mas saudou o Governo pelas decis\u00f5es tomadas.<\/p>\n\n\n\n
“Este \u00e9 um assunto onde nunca podemos estar descansados e sossegados, porque todos percebemos a permanente, constante determina\u00e7\u00e3o que tem de existir por parte de todos os envolvidos”, disse hoje Ant\u00f3nio Cunha \u00e0 Lusa, sobre os projetos da alta velocidade ferrovi\u00e1ria entre Lisboa e Vigo.<\/p>\n\n\n\n
O presidente da CCDR-N respondia \u00e0 Lusa acerca da aprova\u00e7\u00e3o, pelo Governo, na ter\u00e7a-feira, da constru\u00e7\u00e3o do novo aeroporto da regi\u00e3o de Lisboa no Campo de Tiro de Alcochete, decidindo tamb\u00e9m pela conclus\u00e3o dos estudos para a constru\u00e7\u00e3o da Terceira Travessia do Tejo e da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de alta velocidade Lisboa-Madrid.
Ant\u00f3nio Cunha classificou as decis\u00f5es como “boas not\u00edcias”, esperando que o sejam “para todo o pa\u00eds”, j\u00e1 que as mesmas foram “complementadas com interven\u00e7\u00f5es aos ‘media’ do senhor ministro [das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o] Pinto Luz dizendo que o calend\u00e1rio da linha de alta velocidade Lisboa-Porto e Porto-Vigo n\u00e3o era alterado”.
“N\u00e3o podemos ter outra posi\u00e7\u00e3o que n\u00e3o seja aplaudir aquilo que foi anunciado e, como n\u00e3o podia deixar de ser, damos por boas as palavras do senhor ministro, e acreditamos que esse projeto n\u00e3o vai ter o seu n\u00edvel de prioridade alterado”, disse hoje Ant\u00f3nio Cunha.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m o ministro dos Neg\u00f3cios Estrangeiros, Paulo Rangel, garantiu que houve consenso com o seu hom\u00f3logo espanhol, Jos\u00e9 Manuel Albares, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s liga\u00e7\u00f5es de comboio de alta velocidade e ao “mesmo grau de prioridade” que deve ter a linha entre Madrid e Lisboa e entre Lisboa, Porto e Vigo, na Galiza.<\/p>\n\n\n\n
Questionado sobre se a perspetiva a m\u00e9dio e longo prazo relativamente ao projeto n\u00e3o suscita preocupa\u00e7\u00f5es, o l\u00edder regional reconheceu que “estes grandes projetos t\u00eam sempre circunst\u00e2ncias” e “em Portugal tem sido muito tradicional trabalhar com prazos deslizantes, porque cada projeto em si tem esta ou aquela dificuldade or\u00e7amental”.<\/p>\n\n\n\n
“Agora, eu n\u00e3o posso, nem faz sentido, entrar num quadro especulativo e comentar aquilo em que certamente todos nos vamos empenhar – autoridades nacionais, autoridades regionais, autoridades municipais – para que sejam cumpridos os objetivos e os prazos que temos de refer\u00eancia”, disse Ant\u00f3nio Cunha.<\/p>\n\n\n\n
O presidente da CCDR-N ressalvou o “quadro de evolu\u00e7\u00e3o positiva” dos projetos da alta velocidade a Norte, dando relembrando que h\u00e1 um ou dois anos n\u00e3o havia solu\u00e7\u00f5es para quest\u00f5es como a sa\u00edda sul de Vigo rumo a Portugal, “que neste momento j\u00e1 est\u00e1 a ser estudada e a ser trabalhada”.<\/p>\n\n\n\n
Ant\u00f3nio Cunha disse ainda que esteve recentemente numa reuni\u00e3o t\u00e9cnica com respons\u00e1veis da Infraestruturas de Portugal sobre os “efeitos da alta velocidade no turismo”, para “tentar projetar, planear e perceber com as autoridades respons\u00e1veis impactos que resultem desses investimentos”.<\/p>\n\n\n\n
“Foram reiteradas as metas que t\u00eam sido anunciadas, quer para a liga\u00e7\u00e3o Lisboa – Porto, quer para a liga\u00e7\u00e3o Porto – Vigo”, revelou.<\/p>\n\n\n\n
A linha de alta velocidade Lisboa-Porto dever\u00e1 ligar as duas cidades numa hora e 15 minutos, com paragens poss\u00edveis em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. O percurso Porto-Vigo est\u00e1 estimado em 50 minutos.<\/p>\n\n\n\n
A primeira fase (Porto-Soure) dever\u00e1 estar pronta em 2030 e a segunda (Soure-Carregado, com liga\u00e7\u00e3o a Lisboa via Linha do Norte) em 2032.<\/p>\n\n\n\n
O concurso p\u00fablico para o lote A (Porto-Oi\u00e3) da primeira fase foi lan\u00e7ado em janeiro, e o do lote B (Oi\u00e3-Soure) dever\u00e1 ser lan\u00e7ado em julho. A liga\u00e7\u00e3o a Lisboa avan\u00e7ar\u00e1 em 2025.<\/p>\n\n\n\n
A liga\u00e7\u00e3o do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), para depois de 2030, ter\u00e1 esta\u00e7\u00f5es no Aeroporto Francisco S\u00e1 Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valen\u00e7a (distrito de Viana do Castelo).<\/p>\n\n\n\n
No total, segundo o anterior Governo, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valen\u00e7a rondam os sete a oito mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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